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鋼結(jié)構(gòu)橋梁知多少
來源: | 作者:羅賓 | 發(fā)布時間: 2021-08-18 | 3479 次瀏覽 | 分享到:

鋼材,是現(xiàn)代橋梁工程結(jié)構(gòu)兩大最主要的材料,它具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點,為世界橋梁界所推崇。鋼結(jié)構(gòu)橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的一種基本結(jié)構(gòu)型式。法國、日本、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%,我國受經(jīng)濟社會發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約,鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底,我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。

2011年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求量為326.35萬噸,2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求量增長至1066.85萬噸,2011年以來我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求量復(fù)合增長率為12.96%;2011年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模為402.93萬噸,2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模增長至1100.54萬噸,2011年以來我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模復(fù)合增長率為13.38%。

隨著鋼鐵產(chǎn)能的提高和鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)技術(shù)的進步,我國已經(jīng)具備推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)條件。當(dāng)前,鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼材價格下降,是推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機。

長白內(nèi)河5號橋是10座橋中投資最大也是體量最大的橋,也是最早開工、最早竣工通車的橋梁,是連通沈蘇的必經(jīng)之地,橋上有三組雙鋼拱,每組長200多米。高高架起的白色橋拱猶大鵬的翅膀,凌空欲飛。 五號橋就是長白橋,位于長白島南端,是長白島南部出口。

長白內(nèi)河4號橋采用了“恐龍”造型,還是一只紅色的,“身子”站立在南岸,“頭”伸到北岸,鋼結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀橋體愈發(fā)顯得神秘感與現(xiàn)代,使人不由得聯(lián)想到“侏羅紀(jì)公園”。附近居民說,遠(yuǎn)看這座“恐龍橋”更像是一條紅色的波浪落于內(nèi)河之上,嬌艷又嫵媚。記者發(fā)現(xiàn),這是一座人行橋,整個橋面都是由實木鋪就。

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